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5月5日，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、上海隧道工程有限公司承建的银都路越江隧道新建工程“银龙号”盾构机本体全部进入接收井，意味着银都路越江隧道新建工程北线结构贯通。

银都路越江隧道新建工程西起景东路-银都路交叉口，东至浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8公里，包括主线隧道和地面道路。其中主线隧道设计为双管双层双向8车道布置，设计车速60公里/小时。隧道由一台15.43米的超大直径泥水平衡盾构机掘进。

本次盾构轴线纵断面呈“V”字形，最大坡度达5.99%，对隧道内水平运输设备有着很高的要求，同时北线施工还需面对两次黄浦江防汛一线大堤穿越等难题。

为了确保盾构推进安全，现场指挥部精心筹划，加大现场踏勘力度和构筑物排摸工作，对技术方案进行反复科学论证，同时加强交叉施工风险分层管控、盾构穿越前后的数据监测、监控管理，确保推进过程安全平稳。

北线盾构贯通后，计划将盾构机在浦东工作井平移调头并经过修整和调试后，力争8月底盾构南线出洞。

银都路越江隧道通过浦星公路跨芦恒路高架与南北高架衔接，是连通浦东新区、闵行区、徐汇区的重要通道。建成后的隧道对于完善上海市路网体系，推进郊区城镇化建设，缓解莘庄立交、S20西段、南段及徐浦大桥交通压力具有重要意义。

李继成